準優勝戦が行われる当日には、すでに準優勝戦に乗る選手は決まっている。
しかし、準優勝戦出場選手だとは言っても、準優勝戦が行われる日、ほとんどの選手が２回走りになる。
１８人も準優勝戦に出場する選手がいるので、準優に出る選手なしではその日の番組が組めなくなるからだ。
前半は単なる一般戦で、後半は準優勝戦。
どちらのレースが選手にとって大切かは言うまでもないだろう。
もし前半レースでフライングしてしまうと、せっかく準優に出ることができるのに、賞典除外になってしまうし、転覆して調子の良いエンジンを壊してしまっては大きな痛手だ。
すると、選手は準優勝戦に備えて安全策を取るのではないか、という疑問が生まれる。
以上のような内容を、ひろなおとさんにご指摘いただいたので、今回は準優勝戦に出場する選手が、前半の一般戦で手を抜くかどうかを統計的に分析してみたいと思う。
最近では競輪でもオール女子レースが開催されるようになったが、競艇ほどオール女子レースが一般的なわけではない。
競艇では過去３年間に行われたオール女子レースの数は１６万レース中、およそ１万レースだった。つまり、全体の６％程度がオール女子レースということになる。
２０１６年６月現在、女子選手の数は２１３名いるとのこと。
オール女子レースは、オール男子レースと比べて、どんな傾向の違いがあるのだろうか？
今回はオール女子レースとオール男子レースの違いに関して、統計的に分析してみた。
ここ３年間でアウト５・６コース１着率が最も高かった選手は誰なのか？
コース別に１着率トップ２０を出してきたシリーズも今回で最終回。
５、６コースといえば圧倒的に不利なコースだ。頻繁に勝負に絡んでくるわけではないが、無視しているとたまに痛い目を見る。かといって、狙ってみてもあまり当たらない。
インばかりに偏るこの時代、果たしてアウトコースのスペシャリストは存在するのか？
というわけで、ランキングを見てみよう。
なお、例によって、統計の対象としたのは過去３年間で一般戦とG３に当該コースを５０走以上した選手のみとした。