競艇のレースに波が与える影響を検討したが

以前、風がレースに及ぼす影響を検討したことがある。

しかし、考えてみると、波の影響を検討したことはなかったので、今回は波がレースに与える影響を検討してみたい。

波が高ければ乗りにくくなるのは間違いないだろう。果たして、波の高さはレース結果にどんな影響を与えるのだろうか?

過去3年間分のデータから、波がレース結果に与える影響を、統計的に分析してみよう。

 

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記念クラスのレーサーは一般戦でどれだけ逃げられるのか?

一体、記念クラスのレーサーと一般戦クラスのレーサーでは、どれだけ実力に差が有るのだろうか?

記念ばかり走っているレーサーが一般戦を走ると、どれくらい1着を取れるのか?

以前、1コースで最も1着を取る確率が高い選手をランキング形式で統計的に分析した。

しかし、レースのグレードを考慮せず、強豪ばかり集まるSGやG1をメインに走っている選手に不利なのでは、というご指摘をいただいた。

というわけで、今回は記念と一般戦で別個にランキングを集計してみた。

 

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2015年の競艇界を振り返る

2015年は競艇界にとってどんな年だったか?

体重の最低制限が1Kg増え、徐々に出力低減モーターに切り替わった年だ。

2015年はその過渡期だ。

モーター変更、体重制限変更の影響に関してはいずれ、詳しく分析する必要があるだろう。

というわけで、今回は最近、レースがどんな方向に向かっているか、ここ3年間の傾向を統計的に分析してみたいと思う。

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競艇の優勝戦は穴を狙ってもいいかも知れない

グランプリ(賞金王決定戦)が終わると、ああ、年末だな、という気になる今日この頃。

というわけで、今回は優勝戦に関して、統計的に分析してみたいと思う。

優勝戦といえば、その節で一番調子の良かった選手だけが集まるレース。

一般戦とは予想の仕方も変えるべきなのだろうか?

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インが強いレース場など存在しない?

大村はインが強く、戸田はインが弱い。

確かに、1コース1着率は15%ほども違い、偶然とは思えない違いがある。

しかし、その違いはどこから来るのだろうか?

コースレイアウト? 水質? 潮の干満差?

最大の違いは、番組構成を作る人の違いではないだろうか。

今回は各レース場の番組構成の傾向に関して、統計的に分析を行いたい。

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